高质量航检水平为内蒙古电网保驾护航

“到目前为止，咱们内蒙古电网的航检管理水平和应用程度在全国位居前列！”8月，在内蒙古超高压供电局航检现场，航检中心主任杨伟旗自豪地说。

　　杨伟旗口中的航检包括直升机巡检和无人机巡检两项业务，是在输电线路上应用直升机或无人机作业技术，采集线路各部位在运行中的详细资料，并对线路运行状况进行精细化分析检查的作业技术。在内蒙古电网，这两项业务从无到有，从空白到国内领先，已成为如今500千伏电网“体检利器”和“空中保镖”，为电网安全运行保驾护航。

　　近年来，在电力行业悄然诞生了一个新的“兵种”—直升机航检。这是因为随着大容量输电线路的不断延伸，越来越多的线路深入荒山野岭和峡谷沟壑，线路距离长，地形复杂、运维困难。而对距离地面近40米的塔体的巡检主要靠人工目测，工作效率低下，往往花费很大人力物力只能发现一些地面和杆塔底部缺陷，对山间、河流等大跨越线路无法进行正确观测。于是全国各地逐步开始使用直升机航巡与地面巡检相补充，国家电网、南方电网和内蒙古电网均采用此项技术。2002年，华北电网公司在全国率先将直升机巡检应用到生产领域，2004年，内蒙古电网也正式开展了500千伏输电线路直升机巡检作业，并在2008年有了自己的航检队伍。如今，由超高压供电局航检中心主要负责的内蒙古电网航检规模化作业已渐成体系，而内蒙古电网在航检作业方面摸索出来的全国领先的管理办法和作业规范于国内无人能及。这些已经形成的直升机、无人机作业信息分析制度化、规范化、标准化模式，看似是企业技术管理的一小步，却是国内其他单位做不到的一大步。

　　对直升机作业进行科学管理，起因是一次500千伏电网事故跳闸。当时公司生技部在分析事故原因时提出：飞机巡检了好几年，为什么从没发现过这处缺陷？这个问题看似简单，却引起了航检人员对巡线方式的思考。内蒙古电网航检租用的是北京超高压的飞机，由于国内对航检缺乏有效的管理标准，沿用了比较粗放的沿线观测方式，机长往往按照风向和飞机飞翔姿态决定对线路侧的观测状态，往往形成很多巡视死角。“我们把原来的航检模式进行了有效改变，巡检之前做出有效的作业计划。对机长、作业时间、作业角度做出明文规定，怎么飞、飞什么方向、飞多久做出了全年计划。”如果太阳位置、光线情况、风向、风速和能见度不能满足直升机巡检作业要求，就会对巡航路线做出及时调整。如果气象条件实在达不到巡检作业要求，只能弃飞当前架次。假设今年航巡走的是某条线路的A项线一侧，明年航巡就走C项一侧，以对调的方式逐次开展巡检作业，这样能确保两年内监测到的杆塔不存在巡视死角和单侧巡检盲点，形成了地面到天空的线路资料全覆盖。

　　管理好巡检计划时间，就需要在作业后进行进一步的信息分析。内蒙古超高压供电局航检中心的信息分析班就是空中作业完成后的“后期制作人”。在直升机航检作业时，使用机载陀螺稳定高清光电吊舱采集的线路高清视频资料，针对线路的连接金具、附属设施、杆塔基础和线路通道情况等重点检查部位停留对焦，保证了视频的清晰度，巡航作业完成后的海量信息全都汇总到信息分析班，信息分析员使用“视频截图分析法”将高清视频资料进行整理分析，并生成线路航检报告、建立视频资料档案库。随着信息分析员在电脑前耐心地逐塔检视，线路的运行情况、金具连接情况、附属设施的安装运行情况和通道情况，以至于附近地面的线路隐患都一览无余，尽收眼底。内蒙古电网最终汇总出了一幅矗立在电脑硬盘中的500千伏电网全息模型图。每条航检线路都会有线路的基本资料、航检情况、通道情况和缺陷记录，并对线路运行情况提出建议，再利用数据库对线路运行情况归类整理，便于运维单位能更好地掌握线路历年来的缺陷、运行情况。“现在国内别家的航检方式给用户提供的只有一张缺陷通知，告知那里有线路缺陷，而我们已经能告诉你，在从某某站到某某站的多少千米的线路上，所有详细的线路杆塔运行状态，精确到空中看到的一枚螺丝、一个挂点。这是咱们内蒙古电网独有的精细管理，把纵横千里的电网细分成了一截截作业时间，形成了一帧帧数字影像。”

　　直升机巡检可以自空中扫视线路盲区，但对起降场要求高，运营成本高，受空管影响较大，于是无人机巡检应运而生。比起直升机巡检，无人机轻便、灵巧、快捷，适用于故障巡视和诸如变电站出口、多回线路并行的特殊区域巡视。作为自治区首家开展直升机巡检的单位，内蒙古超高压局已经具备了多年的高压输电线路航空作业和完善的技术管理体系，在无人机巡检作业方面具备了先天优势，并于去年成功培养出该局首位无人机操作手，拥有了自主操作无人机巡检的能力，由于安全系数较高、飞行稳定性好，可以实现复杂的线路环境下近距离作业，有效弥补了直升机巡检在部分区域的作业空白。杨伟旗说，将来他们还要逐步加大无人机巡检的应用范围，继续研究直升机巡检的新技术，实现在线高清视频实时回传，更好地为500千伏网架安全运行保驾护航。